无人机携带紧急文件、全岛安装传感器设备、无人驾驶出租车投入运行，新加坡这个偏居一隅的亚洲小国，从十年前就开始布局一个以资讯驱动的智能化国度和全球化都市，也就是我们所说的智慧城市，如果“智慧国家2025”计划能够稳步实施，新加坡有望成为全球首个智慧城市。不同于岛国城市，美国这一全球占地面积第三的大国对智慧城市的构架也颇为激进，但是现状复杂的多。

 

　　城市承载了太多人生存的重负，如今已经臃肿难行，在不扩展城市空间的前提下，智慧城市是缓解城市拥堵、提升城市生活质量的唯一可行之路，不仅是新加坡，很多国家城市已经将智慧城市建设纳入城市规划的内容。智慧城市建设需要全民配合，经济实体更是起到至关重要的作用，因为智能化产品的主要来源就在于此，在这方面谷歌显然更加积极。

 

 

　　谷歌母公司Alphabet早前就已经宣布，计划在美国现有一座或多座城市中建造“智能城市”。在这些城市中，谷歌将为无人驾驶汽车、数据传感器、联网汽车以及公共WiFi等建立基础设施。

 

　　日前谷歌旗下SidewalkLabs宣布，将帮助全美十多个城市成为智慧城市，它将与“美国交通运输”(T4A)组织合作，帮助16个城市更好地为自驾车和骑车分享等创新应用做好准备，以及彼此分享信息。

 

　　这次合作是借助白宫“智慧城市挑战”比赛创造的势头再次发起的对智慧城市的深入研究，智慧城市挑战是美国运输部发起并定义、影响美国和全球城镇未来30年互联交通规划的一次尝试，是中型城市应用科技成果(如自动驾驶汽车和智能路灯)改善城市交通的一次竞争性比赛。六月份，哥伦布市获得了这场比赛的冠军，赢得了一笔1.4亿美元的联邦拨款，以创造一个未来的智能交通系统。

 

　　SidewalkLabs和T4A希望确保那些没有赢得比赛的城市或者根本没资格参加比赛的城市也能够获得帮助，借科技为城市改头换面。

 

　　这些16个被选中的城市是：奥斯汀市、丹佛市、波士顿、森特尼尔、查特努加市、隆特里、洛杉矶、迈阿密戴德县、麦迪逊、明尼阿波利斯、那什维尔、波特兰、萨克拉门托、圣何塞、西雅图和华盛顿。

 

　　SidewalkLabs首席政策官RohitAggarwala强调，合作的目标不是向这些城市销售Google产品，而是提供技术援助，以改善这些城市的公共交通服务和交通流量。还表示，当私营经济实体介入政策对话还有一些法律上的敏感性，我们更倾向右派。

 

　　SidewalkLabs将向T4A提供现金以支付运营成本，但目前还不清楚该公司是否会帮助这些城市建立公共Wi-Fi网络，就像在纽约市使用的LinkNYC一样(Aggarwala表示这可能不是项目的一部分)。

 

　　此外，SidewalkLabs的交通平台产品Flow也将提供给这些城市，它使用汇总的匿名交通数据来帮助城市管理者识别交通瓶颈，或将火车和公共汽车重定向到急需交通工具的社区。Aggarwala表示，通过与16个城市合作，Flow作为一个产品也能够改善性能。尽管Aggarawala再三强调这不是一次营销，但也表示如果城市愿意购买Flow，这个以营利为目的的公司当然很乐意将产品卖给他们。

 

　　这次合作将会帮助SidewalkLabs考验他们的智慧城市理论，但这16个城市的居民也不必担心谷歌会为他们的技术型实验而占用原本完整的区域。据报道今年早些时候，SidewalkLabs已经公布了人行道计划(ProjectSidewalk)，它会创造一片区域进行自动驾驶、Wi-Fi网络、新型公共交通等项目的实验。